5月10日，零跑汽車宣布全智能多場景電動轎車C01開啟預售，提供5個配置版本，預售價格區間為18-27萬元。這也是零跑首次向中高端市場發起沖擊。

零跑汽車創始人朱江明介紹，C01是一款車身尺寸為5050*1902*1509mm的中大型轎車，四驅高性能版百公里加速3.66秒。另外，C01搭載零跑自研的無電池包CTC技術，相比傳統方案零部件數量更少，電池布置空間增加，續航最高可達717公里。  

零跑C01標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，但并未搭載激光雷達。朱江明在接受記者采訪時表示，目前C01搭載的兩顆自研凌芯芯片能夠達到8.4T的算力，可實現L2+的部分功能，也是目前零跑已發布車型中最高級別的智能駕駛輔助功能。  

今年，激光雷達上車已經成為車企間的一大流行趨勢，但零跑暫未有此打算。朱江明稱：“激光雷達還不是成熟產品，各種技術路線也不夠確定，現階段盲目上激光雷達可能是浪費大家口袋里的錢?！? 

在他看來，隨著產品逐漸成熟可控、高階智能駕駛平臺量產加速，激光雷達上車的最好節點是2024年。他還透露，零跑目前正在進行第三代智能駕駛平臺研發，最快在明年底的新車型上交付。  

乘聯會數據顯示，4月零跑汽車交付量達到9087輛，盡管環比略有下滑，但首次成為了新勢力企業中的月度銷冠，超過小鵬、哪吒、蔚來和理想，再次邁進第一陣營。  

不過，這一成績是否能夠維持仍有待觀察。受上海等地疫情影響，4月多家車企遭到重創，供應鏈及市場層面均受到沖擊。  

有業內人士分析，零跑近幾個月交付量表現優越，也有主打中低端車型、定價更占優勢的因素。  

首次沖擊中高端市場，零跑同樣想打性價比牌。朱江明表示，零跑的優勢在于全域自研（即軟硬件都選擇自研），可以通過規模優勢來降低成本，至于利潤空間，則會像傳統車企在10-15萬元區間車型上的毛利那樣來要求自己。  

“通過這兩個途徑，希望我們在20萬元左右的區間能夠做到BBA的豪華車配置，甚至做到比他更高的配置和品質，這就是零跑的策略?！敝旖髡f。